La empresa estatal Autopistas de Buenos Aires SA (Aubasa), bajo la órbita del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia, confirmó la reactivación y el sostenido avance de las obras civiles para la construcción e integración del cuarto carril de circulación en la autopista Buenos Aires - La Plata. Las intervenciones viales se ejecutan sobre una extensión lineal de 20 kilómetros, abarcando de forma estratégica el trazado que atraviesa los partidos de Avellaneda, Quilmes y Berazategui.
El proyecto vial contempla el despliegue del carril adicional en el sentido ascendente (hacia la capital bonaerense), naciendo desde el empalme con el Acceso Sudeste (kilómetro 11,5) hasta la traza lindera a la estación de peaje de Hudson, ubicada en el kilómetro 30,45. La obra salda una deuda de planificación estructural, ya que la incorporación de esta cuarta vía de circulación se encontraba contemplada en los pliegos y diseños originales desde la inauguración de la autopista.
Frentes de obra simultáneos y trabajos nocturnos para evitar demoras
De acuerdo con el informe técnico emitido por las autoridades del ministerio, las tareas se encuentran subdivididas en dos frentes operativos complementarios que avanzan en simultáneo para acelerar los plazos de entrega:
* Primer Frente (Km 11,5 al Km 20): Presenta un 70% de avance físico. Las cuadrillas concentran sus labores en la construcción del cuarto carril a la altura de la zona de Nuevo Quilmes. En paralelo, se realiza el tendido de tritubo soterrado destinado al despliegue de redes de fibra óptica.
* Segundo Frente (Km 20 al Km 30,45): Registra un 50% de avance en su ejecución. Actualmente, los operarios avanzan en el levantamiento de un muro de contención estructural a la altura del kilómetro 20, complementado con bacheo profundo.
Con el objetivo de minimizar el impacto sobre el caudal diario de vehículos que une el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) con la capital provincial, las tareas de repavimentación integral de las tres calzadas existentes y el posterior tendido de la carpeta asfáltica unificadora se desarrollan exclusivamente durante el turno noche.
Financiamiento provincial y proyección en ambos sentidos
Al respecto del avance de las máquinas, el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos provincial, Gabriel Katopodis, destacó el valor del plan de obra pública bonaerense en el actual contexto nacional. "Es una intervención que mejora la circulación, la seguridad vial y acompaña el crecimiento de una de las autopistas más transitadas del país", subrayó el funcionario, haciendo especial hincapié en que la totalidad de la estructura de costos se financia con recursos genuinos y propios generados por la empresa Aubasa a través de la recaudación del sistema de peajes.
Finalmente, el área técnica de la cartera de infraestructura comunicó que ya se encuentra abierta y en etapa avanzada de evaluación de ofertas la licitación pública para la construcción del cuarto carril en el sentido descendente (mano hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires). Esta segunda etapa permitirá completar un esquema de cuatro carriles por mano en la totalidad del tramo intervenido, optimizando de manera definitiva la fluidez del tránsito y la seguridad vial del corredor.
