La parálisis de la planta afecta a una plantilla de aproximadamente 650 operarios directos. Aunque la empresa garantizó el cobro del 100% de los salarios durante este primer bache operativo, tanto la conducción gremial del SUTNA como los delegados de fábrica manifestaron su extrema preocupación ante la posibilidad de que el esquema de suspensiones se extienda de forma sistemática durante los meses de invierno.

1. El Esquema de la Parálisis Operativa

El cronograma de contingencia acordado para adecuar las estructuras de costos de la multinacional se ejecutará de la siguiente manera:

• Apagado de máquinas: Las líneas de producción interrumpirán de forma total sus actividades a partir del próximo domingo.
• Reanudación de tareas: El complejo fabril volverá a ponerse en marcha recién durante el turno del martes, cancelando la totalidad de los tres turnos rotativos programados para la jornada intermedia.
• Los motivos corporativos: La dirección de Pirelli argumentó que la decisión técnica responde a la urgente necesidad de reducir los elevados costos energéticos de la planta (potenciados por las subas de tarifas) y ajustar el stock acumulado en depósitos a la drástica caída de la demanda prevista para el resto del segundo trimestre.

2. El Efecto Arrastre de las Terminales Automotrices

La suerte de las fábricas de neumáticos está ligada de forma directa al ritmo de las terminales que ensamblan vehículos en el país:

• El caso Stellantis: Desde Pirelli explicaron que la suspensión copia el freno productivo implementado por el gigante automotriz Stellantis en su planta de El Palomar, donde se redujo el ensamble de los modelos masivos Peugeot 208 y Peugeot 2008 por la caída de ventas en los concesionarios.
• Desplome del volumen diario: En la actualidad, la fábrica de Merlo produce entre 3.500 y 4.000 neumáticos por día, un volumen significativamente inferior a la capacidad instalada histórica de una empresa que opera en la Argentina desde el año 1910.
• Sangría laboral de fondo: El gremio denunció que la reestructuración del sector viene ejecutándose de forma silenciosa. Desde el año 2023 a la fecha, la firma de origen milanés ya consolidó la pérdida de unos 700 puestos de trabajo a través de despidos y planes de retiros voluntarios.

3. Neumáticos Chinos y la Desregulación Aduanera

El nudo estructural del conflicto radica en el fuerte cambio en las condiciones de competitividad comercial:

• Apertura comercial: Los datos aportados por las cámaras del sector y las comisiones internas revelan que el 75% de las ventas de neumáticos en el mercado interno corresponden a productos importados.
• El factor China: El flujo principal de estas cubiertas ingresa desde el mercado asiático (principalmente China) con valores de producción y costos logísticos internacionales que tornan inviable la competencia para las plantas radicadas en la provincia de Buenos Aires.

Indicador Industrial / Sector Neumáticos	Capacidad / Dotación Histórica	Realidad Operativa (Mayo 2026)	Factor Principal de la Contracción
Producción Diaria (Planta Merlo)	Máximo potencial de línea de ensamble.	3.500 a 4.000 unidades / día.	Ajuste por sobrestock en galpones de distribución.
Origen de los Neumáticos en Góndola	Predominio de fabricación nacional (FATE/Pirelli).	75% de origen Importado (China).	Apertura aduanera y caída de aranceles protectores.
Puestos de Trabajo Destruidos (Pirelli)	Dotación estabilizada de operarios.	700 despidos acumulados (2023-2026).	Goteo de personal por caída estructural de turnos.
Situación Salarial de Suspendidos (650 operarios)	Convenio colectivo base.	Cobro garantizado al 100% (Paro Dom-Mar).	Acuerdo de contingencia con el gremio SUTNA.

Un Sector Clave Frente a la Desindustrialización

La decisión de Pirelli de apagar transitoriamente sus hornos de vulcanizado expone la extrema fragilidad del cordón manufacturero bonaerense ante el actual modelo de flexibilización aduanera. Al igual que lo ocurrido con FATE, las industrias pesadas que dependen de un uso intensivo de energía y mano de obra bajo convenio se vuelven las primeras víctimas del proceso recesivo. Para el SUTNA, la parálisis parcial de Merlo no constituye una maniobra aislada, sino una señal de alerta epidemiológica industrial: sin medidas gubernamentales que regulen el ingreso asimétrico de cubiertas importadas o amortigüen el costo del gas y la electricidad fabril, el riesgo de que las suspensiones temporales muten en cierres definitivos de líneas de producción amenaza con destruir el polo de caucho más importante del Cono Sur.