Tras décadas de concesiones prorrogadas y falta de inversión, el Gobierno Nacional oficializó el llamado a licitación privada para la administración, operación y remodelación de la Terminal de Ómnibus de Retiro. La medida desplaza definitivamente a la empresa TEBA S.A., controlada durante más de tres décadas por el fallecido Néstor Otero. El proyecto surge de una iniciativa presentada por un consorcio de empresas (Inverlat, Service Trade, Inversiones Peirod y BV Investment), que propone transformar la terminal en un "polo intermodal" sostenible y accesible. Según el ministro de EconomÃa, Luis Caputo, la estación recibe hasta 12 millones de pasajeros anuales y requiere una intervención urgente en seguridad, iluminación y capacidad operativa para recuperar la calidad de un servicio clave que conecta a la Ciudad de Buenos Aires con todo el paÃs y el Mercosur.
Las claves de la nueva concesión
El proyecto contempla una transformación profunda bajo el esquema de concesión de obra pública:
- Inversión Privada: La modernización se realizará bajo el riesgo del adjudicatario, promoviendo la participación del sector privado bajo reglas competitivas.
- Mejoras en Seguridad: Se prevé el refuerzo de los sistemas de vigilancia y la optimización de los accesos para reducir la inseguridad en la zona.
- Oferta Comercial: El plan incluye la ampliación de locales y servicios, buscando que la terminal sea un centro de usos múltiples más allá del transporte.
- Continuidad del Servicio: El decreto aclara que el operador actual (TEBA) continuará provisoriamente hasta que se adjudique y asuma el nuevo administrador, garantizando que no se interrumpan los viajes.
El fin del "Zar de Retiro" y el nuevo escenario
La decisión marca un cambio de paradigma en la gestión de infraestructuras crÃticas:
- 33 años de hegemonÃa: Néstor Otero controló la caja millonaria de Retiro (alquileres, tasas, baños y estacionamiento) desde 1993, a través de sucesivas prórrogas que atravesaron diversos gobiernos.
- El grupo impulsor: Las empresas que presentaron la iniciativa, entre ellas la dueña de Havanna y especialistas en remates (grupo Narváez), corren con la ventaja de haber iniciado el proceso, aunque la licitación es abierta a otros oferentes.
- Infraestructura en decadencia: A pesar de algunos intentos de remodelación en 2020, la terminal no recibió inversiones de fondo, afectando negativamente la experiencia del pasajero y la operatividad de los micros de larga distancia.
| Detalle | Situación Anterior | Nuevo Proyecto (Decreto 273/2026) |
|---|---|---|
| Operador | TEBA S.A. (Néstor Otero) | Licitación privada (Iniciativa de Inverlat y otros). |
| Financiamiento | Estatatal / Bajo canon. | 100% Privado (Concesión de obra pública). |
| Plazo de control | Desde 1993 (Prorrogado). | Nueva concesión (se estima en 30 años). |
| Pasajeros | 12 millones anuales. | Ampliación de capacidad y conectividad. |
¿Cómo afecta esta noticia a los vecinos de Rojas?
Para quienes viajan frecuentemente desde nuestra ciudad hacia Capital, los cambios en Retiro son fundamentales:
- Seguridad al llegar y salir: Muchos rojenses viajan de noche o madrugada. La promesa de reforzar los sistemas de seguridad y la iluminación en la terminal es una de las demandas más urgentes de quienes transitan la zona de Retiro.
- Conectividad y Comodidad: Al modernizar las dársenas y los servicios, se espera que el flujo de los micros que van y vienen de **Rojas** sea más ágil, además de contar con mejores espacios de espera y opciones comerciales mientras se aguarda el servicio.
- Regulaciones y Costos: Al ser una concesión privada que debe reinvertir, se espera que la terminal recupere un estándar de calidad acorde a la principal puerta de entrada terrestre del paÃs, impactando positivamente en la experiencia de viaje de cada vecino de nuestra ciudad.
"Estamos trabajando para que se desarrollen estos proyectos sin comprometer recursos del Estado", señaló Luis Caputo. Con la publicación del decreto, se abre el perÃodo para recibir ofertas y finalmente dar vuelta la página de una de las concesiones más polémicas de la historia reciente de nuestro paÃs.
