El Gobierno de Axel Kicillof dio un paso decisivo para completar el Plan Maestro Integral de la Cuenca del Río Salado. A través del Ministerio de Infraestructura, se realizó la licitación de las etapas 1 y 2 del Tramo V, una obra que cuenta con financiamiento del Banco Europeo de Inversión (BEI) por 110 millones de dólares. Los trabajos consisten en el ensanche y profundización del cauce a lo largo de 60 kilómetros, desde Bragado hasta la laguna Rocha en Chacabuco. Esta intervención es vital para mitigar los efectos del cambio climático, permitiendo que el río evacúe excedentes hídricos con mayor velocidad. El proyecto, que recibió siete ofertas de empresas constructoras, incluye además la reconstrucción de siete puentes viales y ferroviarios que hoy actúan como "cuellos de botella" durante las crecidas.
Los detalles técnicos del Tramo V (Etapas 1 y 2)
La obra contempla una transformación radical de la cuenca en los distritos vecinos:
- Extensión: Intervención sobre 60,26 km de longitud, triplicando la sección actual del río para mejorar el escurrimiento.
- Infraestructura: Reconstrucción de 7 puentes (5 viales y 2 ferroviarios), entre ellos los estratégicos puentes Warnes-Seguí e Irala-Coliqueo.
- Impacto Productivo: Se estima la recuperación de 400.000 hectáreas de campo que hoy son vulnerables a los anegamientos frecuentes.
- Financiamiento Mixto: US$ 110 millones provienen de un préstamo internacional del BEI y el resto es cubierto por el Tesoro Provincial.
El Plan Maestro: Una política de Estado contra el clima
La cuenca del Salado representa el 55% del territorio provincial y es el motor agrícola de la Argentina:
- Cobertura Total: El plan abarca 531 km de río, alcanzando a 59 municipios y beneficiando a 1,5 millones de habitantes.
- El Tramo V completo: El segmento final tiene 95 km en total y llega hasta la laguna El Carpincho en Junín, atravesando Alberti y Chacabuco.
- Humedales y Ambiente: La obra contempla la gestión ambiental para proteger los humedales de la zona mientras se profundiza el cauce.
- El conflicto por el Tramo IV: La Provincia volvió a reclamar que el Gobierno Nacional reactive el Tramo IV, cuya paralización retrasa la efectividad total del sistema hidráulico.
| Tramo de Obra | Municipios Beneficiados | Impacto |
|---|---|---|
| Tramo V (Etapa 1) | Bragado, Alberti. | Puentes Cardesales y Warnes-Seguí. |
| Tramo V (Etapa 2) | Chacabuco (Laguna Rocha). | Puentes RP 42, La Noria e Irala. |
| Tramo IV (Nacional) | Varios (Centro de la provincia). | Paralizada (Reclamo provincial). |
| Total Plan Maestro | 59 municipios bonaerenses. | 8 millones de ha recuperadas. |
¿Por qué esta obra es vital para Rojas?
Aunque el Salado no pasa por nuestra ciudad, su correcta gestión es fundamental para toda la región noroeste:
- Escurrimiento Regional: Rojas forma parte de la cuenca alta y media del sistema. Si el Salado "aguas abajo" (en Junín, Chacabuco y Bragado) no está limpio y ensanchado, el agua de nuestros campos y canales secundarios no tiene hacia dónde drenar, provocando inundaciones por estancamiento.
- Logística y Transporte: La reconstrucción de puentes ferroviarios y viales en la zona de Irala y Warnes mejora la conectividad de los caminos rurales que muchos productores de **Rojas** utilizan para trasladar su cosecha hacia los centros de acopio y puertos.
- Valor de la Tierra: La culminación del Plan Maestro da previsibilidad al sector agropecuario de toda la zona núcleo. Menos riesgo de inundación significa mayor inversión en tecnología y mejores rindes para los campos de nuestra región.
"Con esta obra que hoy licitamos vamos a lograr llegar casi hasta el final", afirmó Néstor Álvarez, subsecretario de Recursos Hídricos. Cuando se termine el Tramo V, se habrán recuperado un total de 8 millones de hectáreas en toda la provincia, un hito histórico para la producción bonaerense.
