La llegada de un buque con 5.000 vehículos de origen chino al puerto de Buenos Aires desató un fuerte cruce entre el equipo económico y los referentes del sector industrial. El ministro Luis Caputo defendió la medida como un paso necesario para normalizar un mercado que, según sus palabras, "estaba prácticamente cerrado y con precios altísimos".
El argumento oficial: mayor oferta para bajar precios
Caputo sostiene que la competencia obligará a las terminales locales a readecuar sus valores de venta al público. "Por simple lógica, si tenés más oferta y la misma demanda, el precio baja. Los autos nacionales también van a tener que bajar para competir", sentenció el funcionario.
Puntos clave de la postura de Caputo:
- Convergencia de precios: Asegura que los valores locales están empezando a alinearse con los de países vecinos.
- Movilidad eléctrica: Destacó que el ingreso de estas unidades incentiva el desarrollo de infraestructura para futuros proyectos de fabricación de camionetas eléctricas.
- Respuesta a las críticas: Refutó al diputado Miguel Ángel Pichetto, quien calificó la medida como una "destrucción del trabajo argentino", argumentando que la apertura es la vía para el desarrollo.
La alarma en el sector industrial
Desde la vereda opuesta, Martín Galdeano, titular de Ford Argentina, lanzó una advertencia sombría sobre el futuro de la producción en el país. Galdeano señaló que la presión impositiva local hace que competir con mercados externos sea una tarea cada vez más difícil.
"No me sorprendería que cierren fábricas de autos en la Argentina", disparó el directivo, encendiendo las alarmas por el empleo en un sector donde solo dos empresas (Toyota en Zárate y Ford en Pacheco) generan más de la mitad de la producción total del país.
Radiografía de un mercado en cambio
La industria automotriz argentina atraviesa una transformación estructural donde la balanza se inclina cada vez más hacia lo importado:
| Dato Estadístico | Porcentaje / Detalle |
|---|---|
| Autos nuevos importados | 60% de las ventas actuales. |
| Origen de esas importaciones | 85% lo traen las propias terminales con fábricas locales. |
| Producción Nacional | Concentrada mayoritariamente en la exportación. |
El dilema del sector: Aunque la mayoría de los vehículos importados son traídos por las mismas empresas que fabrican en el país, el ingreso directo de marcas chinas sin infraestructura productiva local rompe el equilibrio de costos, especialmente ante una carga tributaria interna que las terminales locales consideran "insostenible".
