El Gobierno Nacional oficializó el llamado a licitación pública nacional e internacional para la Etapa II de la Red Federal de Concesiones (RFC), un ambicioso proyecto que busca transferir la gestión de 1.871,8 kilómetros de rutas nacionales al sector privado. Esta fase se activa inmediatamente después de haberse concretado la privatización de los primeros 741 kilómetros de la Etapa I, consolidando el nuevo modelo de administración vial.
El objetivo central de esta contratación, amparada en la Ley 17.520, delega en las empresas adjudicatarias la construcción, explotación, reparación y mantenimiento de las calzadas. A cambio, las concesionarias percibirán ingresos mediante el cobro de peajes y explotaciones comerciales complementarias a la vera del camino.
Radiografía de la Etapa II: tramos estratégicos
La licitación se divide en cuatro grandes bloques denominados Sur, Atlántico, Acceso Sur y Pampa. La mayor parte de la extensión se concentra en el territorio bonaerense, afectando vías de alta densidad de tránsito y circulación de carga pesada.
| Tramo / Bloque | Rutas Incluidas | Extensión (KM) |
| Sur, Atlántico y Acceso Sur | Autopistas Riccheri, Newbery, Ezeiza-Cañuelas; RN 3, RN 205 y RN 226. | 1.325,15 |
| Pampa | Ruta Nacional 5 (Luján - Santa Rosa). | 546,65 |
| Total a Licitación | Red Federal - Etapa II | 1.871,80 |
Eje Sur: Conexión con el Puerto y el Aeropuerto
Los tramos Sur, Atlántico y Acceso Sur representan el núcleo de la concesión por su valor logístico. Incluyen la Autopista Riccheri (desde General Paz hasta Ezeiza), la Autopista Ezeiza-Cañuelas y un tramo de más de 615 kilómetros de la Ruta Nacional 3, que une el conurbano con el empalme de Bahía Blanca.
También se integran a este esquema sectores de la Ruta Nacional 205, desde Cañuelas hasta Bolívar, y la Ruta Nacional 226, que conecta el puerto de Mar del Plata con el centro de la provincia. Estas vías son consideradas "venas abiertas" del comercio agroindustrial y turístico de la región.
Tramo Pampa: El corredor hacia el oeste
Por su parte, el Tramo Pampa se centra exclusivamente en la Ruta Nacional 5. Esta vía une la ciudad de Luján, en Buenos Aires, con Santa Rosa, la capital de La Pampa. Con una extensión de casi 547 kilómetros, la RN 5 es un corredor crítico para el transporte de granos y el movimiento de pasajeros hacia el interior del país.
Plazos y condiciones de la licitación
Los pliegos preliminares ya se encuentran disponibles para la consulta de empresas interesadas. El esquema propuesto obliga a los privados no solo al mantenimiento y bacheo, sino también a realizar obras de ampliación y mejoras en la seguridad vial, aspectos que han sido foco de reclamos históricos por parte de los usuarios de las rutas 3 y 5 debido al alto índice de siniestralidad.
Con esta medida, el Ejecutivo busca reducir el déficit fiscal eliminando el gasto directo en conservación de rutas, traspasando la responsabilidad financiera a los usuarios a través de la tarifa de peaje y a las empresas mediante la inversión de riesgo.
